LES MULTIPLES FACETTES DE LA RESTAURATION DES ÉCOSYSTÈMES DANS LE CADRE DE LA CONVENTION DE BARCELONE
Une économie bleue alignée sur l'ODD 14 peut ouvrir la voie à la renaissance verte que nous souhaitons voir dans la région méditerranéenne. Dans un document sur l'économie bleue en Méditerranée, publié en 2020, le Plan Bleu, le Centre d'activités régionales du PNUE/PAM basé en France, a souligné les principaux problèmes et défis qui entravent les efforts de la région pour exploiter le potentiel de cette économie qui est un économie circulaire peu polluante, économe en ressources et basée sur des modes de consommation et de production durables, améliorant le bien-être humain et l'équité sociale, générant de la valeur économique et de l'emploi, et réduisant considérablement les risques environnementaux et l'impact sur la biodiversité.
Les retombées zoonotiques ont démontré de la manière la plus tragique que la protection de la biodiversité n'est pas seulement critique pour la nature mais aussi pour la santé humaine. Dans la région méditerranéenne, le CAR/ASP, le Centre d'activités régionales du PNUE/PAM basé en Tunisie, travaille actuellement à l'élaboration du Programme d'action stratégique post-2020 pour la conservation de la diversité biologique et l'utilisation durable des ressources naturelles dans le Région méditerranéenne (post-2020 SAPBIO), qui conduirait à prioriser et à planifier des actions urgentes aux niveaux régional et national pour la gestion durable de la biodiversité méditerranéenne jusqu'en 2030. La Stratégie Régionale post-2020 pour les Aires Marines et Côtières Protégées (AMCP) et D'autres mesures de conservation efficaces par zone (OECM) - également en cours de préparation - devraient stimuler la conservation en mer Méditerranée et sur la côte. 
L'article 10 du Protocole sur la gestion intégrée des zones côtières en Méditerranée (Protocole GIZC) de la Convention de Barcelone indique que les Parties contractantes « prennent des mesures pour protéger certains écosystèmes côtiers spécifiques : les zones humides et les estuaires ; habitats marins; forêts et bois côtiers; et dunes ». Le CAR/PAP, le Centre d'activités régionales de l'UNE/MAP basé en Croatie, s'emploie à intensifier la restauration des écosystèmes côtiers. Le CAR/PAP a récemment contribué à la formulation d'options d'adaptation verte – un ensemble de solutions basées sur l'approche écosystémique qui vont du renforcement des défenses naturelles, telles que les dunes et les falaises, au maintien et à la restauration des zones humides côtières et des herbiers marins.
Provenant de la terre et souvent du littoral, les déchets marins restent l'un des défis les plus ardus entravant les efforts de restauration des écosystèmes en Méditerranée. La combinaison de réglementations existantes trop tolérantes et de modes de production et de consommation débridés génère des quantités excessives de déchets. On estime que 730 tonnes de plastique finissent dans la mer Méditerranée chaque jour.
En 2018, SCP/RAC, le Centre d'activités régionales du PNUE/PAM basé en Espagne, a aidé à identifier plus de 100 actions pour réduire les déchets marins, y compris des activités qui peuvent être mises en œuvre dans les zones de déchets marins. les aires marines protégées (AMP) pour sauvegarder d'importants services écosystémiques.
Depuis 2020, le SCP/RAC soutient les mesures de prévention et d'atténuation des déchets marins dans trois AMP situées en Italie et en Espagne. Dans l'AMP de Miramare (Italie), des mesures sont désormais en place pour lutter contre les détritus causés par les filets à moules. Dans les parcs naturels espagnols du delta de l'Èbre et de Cabo de Gata-Níjar, les interventions du SCP/RAC se concentrent sur la réduction des déchets marins provenant des bars, des festivals et d'autres activités récréatives, y compris les fameux récipients pour boissons en PET.
La promotion du concept de « responsabilité élargie des producteurs » (REP), qui fait partie des mesures d'élimination des déchets, est un concept important qui met en évidence le rôle central du secteur privé dans les efforts de restauration des écosystèmes. Dans le contexte méditerranéen, le transport maritime est l'un des secteurs où l'industrie joue un rôle central pour courber la courbe de pollution et garantir que la croissance ne se fasse pas au détriment des systèmes naturels qui sous-tendent la vie et les moyens de subsistance.
Le REMPEC, le Centre d'activités régionales basé à Malte et administré conjointement par le PNUE/PAM et l'Organisation maritime internationale (OMI), progresse dans le transport maritime plus propre en Méditerranée. La désignation possible de la mer Méditerranée en tant que « zone de contrôle des émissions d'oxyde de soufre (Med SOx ECA) en ferait l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
Les émissions des navires contribuent à la dégradation globale de la qualité de l'air dans la région méditerranéenne, en particulier dans les zones côtières. Les émissions d'oxydes de soufre (SOx), en particulier, peuvent provoquer des pluies acides qui nuisent aux écosystèmes. Ils peuvent également se combiner avec d'autres polluants pour générer des particules fines dont l'inhalation peut entraîner des affections respiratoires et cardiovasculaires.
L'effort du REMPEC fait partie de la mise en œuvre de la Stratégie régionale de prévention et de lutte contre la pollution marine par les navires (2016-2021). En outre, la Stratégie de gestion des eaux de ballast pour la mer Méditerranée (2022-2027), actuellement préparée par le REMPEC en consultation avec le CAR/ASP, traitera de l'introduction d'espèces non indigènes (ENI) par les activités de navigation.
Plus de 1 000 espèces non indigènes ont déjà été identifiées en Méditerranée. Les espèces envahissantes perturbent l'équilibre naturel des écosystèmes, tout comme les polluants d'origine humaine rejetés dans l'environnement côtier et marin. 
MED POL, le Programme PNUE/PAM pour l'évaluation et le contrôle de la pollution marine en Méditerranée, supervise les efforts dans la formulation et la mise en œuvre de la surveillance, du contrôle et de la prévention de la pollution ainsi que des mesures réglementaires visant à renforcer la restauration des écosystèmes. Le Plan régional de réduction de la demande biochimique en oxygène (DBO) des eaux urbaines résiduaires, que MED POL est en train de moderniser, en est un exemple.
La DBO mesure la quantité d'oxygène nécessaire ou consommée pour la décomposition microbiologique de la matière organique dans l'eau : plus il y a de pollution organique, moins il y a d'oxygène pour soutenir les écosystèmes marins.
Le Plan régional sur la gestion des déchets marins en Méditerranée - un autre instrument en cours d'amélioration par le MED POL - et un nouveau Plan régional sur la gestion des boues d'épuration font partie d'un ensemble de mesures pro-durabilité qui seront examinées lors de la vingt-deuxième réunion des Parties contractantes à la Convention de Barcelone et ses Protocoles (COP 22, décembre 2021, Antalya, Turquie).
La prochaine Stratégie à moyen terme (2022-2027) qui sera examinée pour son adoption par les Parties contractantes à la COP 22 concentrera l'expertise et les ressources du PNUE/PAM sur l'accélération de la restauration des écosystèmes, parmi d'autres objectifs verts.